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中國內(nèi)燃叉車年均銷量超20萬輛，隨著國家對于排放標(biāo)準(zhǔn)及環(huán)保要求的不斷提升，以及企業(yè)和員工對工作場所健康的關(guān)注，內(nèi)燃叉車的高污染及高運(yùn)營成本已逐漸成為企業(yè)發(fā)展的負(fù)擔(dān)
全球叉車制造商近年紛紛發(fā)力新能源領(lǐng)域，電動(dòng)叉車從設(shè)備性能、電池性能及環(huán)保節(jié)能等各方面獲得不斷提升。歐美，日本等發(fā)達(dá)國家的電動(dòng)叉車使用占比均已超過60%，而中國的電動(dòng)叉車占比仍不足50%。
平衡重叉車是叉車市場的主力產(chǎn)品，盡管近3年中國電動(dòng)平衡重叉車銷量獲得迅猛增長，但仍僅上整體叉車銷量的11%。未來中國的電動(dòng)叉車市場潛力巨大。
在這樣的環(huán)境下其實(shí)根本不用糾結(jié)電動(dòng)叉車和柴油叉車哪個(gè)好，結(jié)果顯而易見，下面我們來看看選擇電動(dòng)叉車的理由
電動(dòng)叉車更環(huán)保更健康
據(jù)計(jì)算，一輛正常工作的內(nèi)燃叉車的污染物排放是一輛轎車的40倍。內(nèi)燃機(jī)是環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)字黄渑欧诺膹U氣對大氣、環(huán)境及人體健康均造成極大損害。電動(dòng)叉車具備低噪聲、低震動(dòng)和無廢氣等優(yōu)點(diǎn)，車體人機(jī)工程設(shè)計(jì)能為叉車駕駛員減輕疲勞強(qiáng)度，帶來更加舒適的操作體驗(yàn)。
電動(dòng)叉車更低能耗更低使用成本
相較內(nèi)燃叉車，電動(dòng)叉車在能耗成本上降低近70%。按照每天8小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)長計(jì)算:一輛3噸內(nèi)燃平衡重叉車的油耗費(fèi)用約為6000-7000元/月，同樣工作量的鋰電叉車的充電電費(fèi)成本僅為1400元/月。
電動(dòng)叉車更低總體擁有成本
即使電動(dòng)叉車的購買成本比內(nèi)燃叉車高，但由于能源使用成本遠(yuǎn)低于使用化石燃料的內(nèi)燃叉車，同樣噸位叉車10年的總擁有成本，電動(dòng)叉車也只有內(nèi)燃叉車的50%
電動(dòng)叉車更好操控性更高安全性
車載技術(shù)的不斷創(chuàng)新，讓新型電動(dòng)叉車的動(dòng)力性能不輸內(nèi)燃叉車，搭配智能車輛管理系統(tǒng)后能設(shè)定包括降速轉(zhuǎn)彎坡道搬運(yùn)、自動(dòng)駐車制動(dòng)等操作參數(shù)，全面提升駕駛安全性。電動(dòng)叉車操控性及維保便捷性的提升，讓車輛的出勤率及搬運(yùn)效率獲得更好的保證。
技術(shù)創(chuàng)新智能制造
目前中國的電動(dòng)叉車產(chǎn)品已逐步從鉛酸電池進(jìn)入到以鋰電池為代表的新能源產(chǎn)品時(shí)代。近期，正在上海舉行的CEMAT2020物流展上，已經(jīng)有國內(nèi)叉車企業(yè)展示了自主研發(fā)的氫燃料電池叉車新品，可以預(yù)見，從電控技術(shù)、電池技術(shù)的創(chuàng)新到政府節(jié)能減排政策的推動(dòng)，電動(dòng)叉車的升級(jí)空間將遠(yuǎn)大于內(nèi)燃叉車。
